11月初在杜邦公司亚太地区负责人上海会议上，该公司展示了“化合物再生利用”技术，高性能材料部门专家同时表示，这种环保材料技术将很快应用于中国市场。

    杜邦公司副总裁克莱格·雷勒（Craig G. Naylor）先生说，杜邦有三大传统市场：美国、欧洲和亚太地区。其中，亚太地区的业务是发展得最快的。中国汽车市场蓬勃发展，许多人用“四个辘轳”换下“两个辘轳”，但他们正对环保造成挑战。“我们多次从社会上和我们的客户那里听说，材料再生利用是一种迫切的需求，因此我们就萌生了这一想法”。

    所谓化合物再生利用技术，目前集中在玻璃或矿物加强尼龙技术上，其中最重要的应用就是汽车水箱材料的回收利用。雷勒介绍说：“我们把从汽车上拆下来的水箱收集起来，通过一系列物理和化学过程，将材料还原至初始状态。化合物再生利用过程没有掩埋和燃烧，对环境没有污染，将来这一技术有可能会利用于其它尼龙制品或化学产品上。” 杜邦计划与日本的电庄公司进行了合作，由电庄公司负责回收汽车旧水箱，再运用杜邦的技术回收、再生尼龙材料。

    据悉，该再生利用技术在加拿大进入了试制产品阶段，但其市场前景已经初现端倪。如欧盟要求在2005年以前，每辆汽车85%的材料必须是可分解和可再生利用的。今年6月举行的美国塑料展览会上，这种技术更是受到极大关注。会议参与者说，“您只要看看有多少汽车零件使用尼龙材料，就可以知道这种技术的应用前景。汽车发动机里就有尼龙材料，水箱只不过是其中一种材料罢了。”

    虽然杜邦并没有打算将这一技术首先在中国推广，因为毕竟美国和日本才是汽车遍地的地方，在那里搜集旧水箱更为方便。不过，杜邦已为身为发展中国家的东方巨龙带来了新思维。中国发展得很快，对于环保材料求之若渴，将这种技术应用于中国市场为时不会遥远。

    但专家指出，推广这一技术还要做许多工作。首先政府应该对废物再生利用行业进行补贴，因为中国许多人因为无利可图而不愿投资环保业，而在美国如果购买一量高效能汽车，政府会返还给您2000美元，以促使人们使用更环保的交通工具。第二要培育成熟的回收市场，资源再生利用最困难之处就在于原料收集，如汽车水箱的收集，必须有人来拆汽车、再把水箱收集起来、送到加工厂去，为此应建立相关机构。最后，还要加强观念转变，发展中国家最落后的在于教育水平不高，环保观念还未深入人心。

杜邦研发预算每年超过10亿美元，其中高性能材料平台集团的研发经费大约在1.5亿至2亿美元之间，这是其它市场参与者所难以比拟的，为其技术创新奠定了扎实基础。