为将产品出口到欧洲和北美市场，中国国内的汽车原始设备生产商开始依靠一、二级跨国供应商来提高其汽车的质量。

　　 众所周知，在整个汽车行业，中国国内原料供应商供应的产品在等级、质量和稳定性方面均达不到跨国供应商的水平。

　　这些弱点使跨国供应商有机会大举进军中国市场。通用汽车公司和大众汽车公司等跨国原始设备生产商要求供应商提供全球性的服务平台，而国内供应商无法满足这一要求。

　　最初，跨国汽车供应商进入中国市场是为了向北美和欧洲的汽车原始设备生产商在华建立的合资生产厂供应产品，但市场发生了变化。

　　总部位于法国里昂的Rhodia Engineering Plastics SA公司的亚太区总经理Vincent Kamel说：“越来越多的国内原始设备生产商开始自主开发技术，他们需要Rhodia公司等跨国供应商提供帮助。”

　　原始设备生产商和一级供应商对材料供应商提出了生产本地化的要求，这促使跨国供应商开始与本地生产商展开合作。

　　Rhodia公司和总部位于意大利米兰的一级供应商Magneti Morrelli Holding SpA公司进行合作，共同为总部位于安徽芜湖的奇瑞汽车公司开发塑料进气歧管。在过去，中国生产的是钢制进气歧管。

　　国内生产商要降低汽车重量、成本和油耗，并将国产汽车出口到海外，再加上中国的汽车环境法即将出台，因此他们希望向跨国供应商采购零部件，并在设计和开发上进行合作。

　　Rhodia公司、总部位于美国马萨诸塞州匹茨菲尔德的GE塑料集团以及总部位于美国得克萨斯州休斯顿的艾克森美孚化学公司的子公司Santoprene Specialty Products公司等材料供应商可提供标准化等级且质量稳定的产品，而国内材料供应商做不到这一点。

　　Rhodia公司的Kamel说：“中国的合资生产企业与所有的国内生产商都希望与跨国供应商合作，原因有两个：追求质量和追求创新。”

　　另一家材料供应商—拜耳材料科学公司在上海附近建有一座聚碳酸酯复合厂，并计划今年晚些时候再建新厂，为其在华业务提供支持。该公司向在华的跨国和本地一级供应商供应用于许多汽车零部件的聚合物。

　　总部位于德国Morssbach的另一家进气歧管一级供应商—Montaplast AG公司计划于2007年初在苏州工业园区内建成一座工厂。Montaplast公司的生产副总裁David Burnett说，已有国内汽车生产商与他们进行了接洽。

　　Burnett说：“现在我们对中国市场充满兴趣。为满足这一兴趣。我们准备挑选几家良好的客户并与他们展开良好的合作。” 

　　他补充说，Montaplast公司在中国将选用跨国树脂供应商的产品。

　　 在下个十年中，各级汽车供应商将依靠日益发展的中国市场使自身实现两位数的增长。在某些情况下，在中国取得的增长可将举步维艰的北美和欧洲供应商从破产边缘拯救出来。