欧洲热固性树脂的主要生产商DSM复合材料树脂公司近期推出了用于非A级表面的半结构和结构汽车部件的乙烯基酯碳纤维SMC（CF－SMC），受到市场欢迎。

    该乙烯基酯碳纤维新品的原材料和成型设备是由德国Ludwigshafen公司提供。所产CF－SMC可提供极好的可模塑性，很轻的重量和高的机械性能。组份为Atlac XP810乙烯基酯树脂和分散型大丝束（48K）碳纤维增强材。CF－SMC显示出良好的流动性和均匀的纤维分布性，闭模速度和固化时间可参照标准的SMC，模压件的力学性能和比重明显优于同等的玻璃纤维增强的SMC。

    专家介绍说，碳纤维增强复合材料具有重量轻、高力学性能的优点，特别是刚度出色。为了最大程度降低重量，碳纤维增强材料传统上使用不含填料的环氧树脂来制成。专家介绍，但环氧树脂的高成本，碳纤维价格的昂贵和劳动密集的成型工艺限制了碳纤维复合材料在规模工业化应用中的使用。为此国内外业界致力于规模化、低成本碳纤维增强复合材料的研发，事实上过去20年中全球创造了2个6年间产量翻番的纪录，碳纤维的价格已得到下降，应用也得到促进。如果进一步抓住机遇加快发展，碳纤维复合材料不久实现大规模汽车应用，就有非常客观的可能性。

    据悉，汽车部件应用CF～SMC可使重量明显降低，随之连接件、承载构件、紧固件附件的重量也可减轻。事实上汽车部件通常要承受多种载荷，如果我们发挥材料50％的拉伸和50％的弯曲强度作用，那就意味着CF－SMC部件的壁厚可以比传统的SMC减少40％、重量可降低重量55％左右。