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国际海运价将扭转飙升态势？

发布日期:2006/1/18 1176人次浏览【双击鼠标滚屏】

     业内人士称，年内新船大量下水将进一步平抑运价

    新年伊始，欧美海运航线到达中国的运费出现小幅回落。据悉，上周美国墨西哥湾巴拿马级货轮运达中国的船运费下降至62至64美元／吨，较2004年12月回落7至8美元／吨；美国西北口岸至中国的船运费下降至45美元／吨，回落6至7美元／吨；与此同时，南美至中国的船运费下降至65美元／吨。这对于外贸大省广东而言，无疑是一个好消息。

    大量空返船为主因

    中远航运王经理接受采访时认为，年初价格小幅回落为正常的季节性波动，“7－8美元／吨的下降幅度并不大，基本上每年年初都会有这种情况出现”。据分析，一般来说圣诞节前中国对美国海运航线均有一个出口高峰，节后大量空柜返回直接导致到中国航线的运力过剩。“就像航空公司推出优惠性折扣机票一样，为了招揽业务，航运公司自然会把价格降下来。”

    另据分析，目前国际石油价格大幅下跌，以及海啸导致东南亚市场进口需求减弱，都有可能进一步影响前往亚洲地区国际海洋运费的下降。“但这些都是短期因素，尤其是对于遭遇海啸灾害的东南亚地区来说。”目前，这些国家仍处于善后阶段，旅游设施、灾民房屋等重建工作还需时日。“一旦这些国家大面积展开重建工作，届时其进口需求可能会回暖。”

    大量新增运力缓和供需矛盾

    去年以来，在国际油价大幅攀升、全球尤其是亚洲经济增长等多种因素的拉动下，国际货运价格一路飙升。中日航线价格的涨升态势最惊人，“从去年8月份以来，中国出口到日本货物的运价一度从300－350美元／标箱上升至1000美元／标箱，升得很离谱，到现在还维持在高位上。”广东货主协会顾问钟逢稳介绍说，目前中国外经贸企业协会已经给各地方协会发文，要求协助了解该航线价格过高增长的详细原因。

    今年货运价格是否会维持去年的升势成为各大出口商最为担忧的问题。“从运力供给角度看，今年大量新增运力将缓和之前的供需矛盾，维持高位的航运价格也将随之得到平抑。”中远航运王经理如此预测年内航运价格的走势。

    据介绍，今年上半年几乎所有国际大班轮公司，如马士基、中外运等都将有新船投入运输。“以中远航运为例，今年上半年就有十几艘大型轮船下水。”