物流业毒瘤：配货站的“网络陷阱” |
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发布日期:2006/1/18 1987人次浏览 【 双击鼠标滚屏 】 |
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随着空车配货站、长途快运、物流中心等道路货运行业发展的日益加快，货运信息中介放司机“鸽子”的事情也屡见不鲜，给当事人带来了不小的经济损失，成为物流业发展过程中的毒瘤。
司机被骗
来自东北鞍山市的崔师傅和另一位司机驾驶大货车已出门半个多月了。由于前不久的一场大雪，山西省内许多山路的路面结冰，导致事故频发，堵车现象时有发生，仅在武乡，崔师傅他们就在山里被堵了3天3夜。
1月1日早晨，想及早赶回东北的他们来到位于太原市太榆路的诚信货运站，由于这家配货站信誉好，所以崔师他们每次来太原都在这里配货。
当时，正巧该配货站没有发往东北的货，于是该配货站的老板便在为达货运信息网上帮他们寻找去东北的货源。
“你看，这里有一条去沈阳的信息，要送10~25吨货。”诚信货运站老板指着为达货运信息网第843号信息对崔师傅说。
于是，他们立刻按照信息网上提供的电话号码拨了过去。对方表示，有重达25吨的生铁井盖要运往沈阳，让崔师傅开车到太原市物流市场万柏林货运中心。
到了物流市场万柏林货运中心打通电话后，一位年轻男子走出停车场大门。该男子称，装货地点在榆次，只要签了合同，交了信息费，到了目的地找姓董的师傅就可以装货。
崔师傅没有多想，就与该男子签订了货运协议并交给他450元信息费赶往榆次装货。然而，当崔师傅到了榆次，按该男子提供的电话给董师傅拨通电话后，对方却说，货要3天以后才能装，说罢便挂了电话。崔师傅立刻给那名年轻男子打电话，没想到，该男子就是不接电话，这时候，崔师傅他们才意识到被骗了。
此时，赵师傅已经身无分文，连加油的钱都没了。返回太原后，通过对方固定电话，崔师傅查到了该男子的住处——理工大学南校区宿舍楼一号楼一层。当天下午3时左右，他们打了“110”报警电话。“110”民警赶到后，房间内没有人，民警们大致了解情况后将此案移交给了和平南路派出所。
揭密骗术
对于崔师傅被骗一事，诚信货运站老板似乎早有预料。在这个行当干了很久的他可谓是圈中人物、业内人士，他向初涉此道的崔师傅揭密了货运业务的骗术。
他说：“做货运信息中介只要加入几家货运信息网络，安装一部固定电话和一台电脑，印上几盒名片到各个企业发送以争取货源，再租上一间小门面房就可以坐等电话。为货车找到货源后，就可以挣司机50元到100元的中介费。每天可以挣400元左右，除去电话费，一个月赚1万元很轻松。”
货运信息中介的杂乱无章，使得司机为找到一次货源至少要和两家以上的信息中介打交道（有的甚至要通过5家信息中介），并且交两份以上的中介费才能与货主联系上。正是货运市场上的诸多不成熟条件和多数非法货运信息中介机构的存在，为信息中介之间隐瞒事实、进行不正当竞争提供了生存空间。
崔师傅说，事实上，不知道有多少货主被信息中介用这种方式欺骗过，电话中所说的和实际情况是两回事。有的是几家信息中介私下里达成协议，一方有车或有货时，就与其他中介之间互相转卖，卖车卖货，都可以挣钱。有些路边的信息中介，为了吸引司机，便使出一些“促销”手段，比如免费停车、免费住宿、免费提供早点等，目的就是为了“套牢”司机，然后赚取中介费。
寻找骗子
2005年的第一天就被骗，虽然被骗只有450元，但是开车往返榆次的过路费、柴油费以及耽误这几天的时间……想起这些就令崔师傅非常恼火，而且，出门时带的钱已所剩无几了。
“为达货运信息网、榆次董师傅和那个男子肯定是合伙骗人。”崔师傅断言。
记者拨通为达货运信息网的电话后，将崔师傅的遭遇告诉那位工作人员。该工作人员称，像这种司机被骗的情况很多，主要是外地司机不小心，没有查验对方营业执照、营业场所以及对方的身份证件等等，信息发布源她们这里也不好查。
在记者的一再要求下，该工作人员才答应试试看。30分钟后，那位工作人员给记者回了电话，发布这条信息的是位于万柏林停车场的“友谊货运”，负责人叫郭建飞。同时，她向记者提供了对方的电话号码，手机号码与崔师傅被骗时对方的号码一致。
“既然经常有司机被骗，那么你们为什么还要为他们发布这些骗人的信息？”
对于记者的提问，那位工作人员说：“加入货运信息网络的手续十分简单，只要按时交纳费用，我们从不干涉客户具体怎样操作。司机被骗我们都知道，但我们也没有能力核实发布信息者的真实身份，也不可能给工商局打电话去核实他们是否登记在册，我们只能留下对方的联系电话和地址。”
随后，记者用自己的手机拨通了该负责人的手机13333415401,对方承认自己是“友谊货运”的老板，但当记者问到东北司机被骗一事时他便挂了电话。
逮住事主
1月4日上午10时许，记者与崔师傅一同来到坐落在旧晋祠路上的物流市场万柏林货运中心，这是太原市目前最大的一个货运停车场，不时有拉货物进出的车辆，门口的小保安打着手势指挥着这里的交通。
记者找遍了整个停车场也没有找到“友谊货运”，许多男子围住记者和崔师傅问：“空车配货？还是有货要运？”
由于货运管理办公室和市场办公室也空无一人，记者此时只好在停车场内闲转。记者发现，很多信息中介所环境脏乱，几把椅子、一两部电话和一台供查阅信息的电脑就是全部办公设施。老板则一边向对方抱怨运费的高与低，一边在写得密密麻麻的本子上作记录，然后再按着自己的意愿，将篡改后的信息传达给另一信息中介，或货主、或司机。
记者的举动最终引起了很多人的注意，不得已，记者说明了要找“友谊货运”的来意。市场内的业主们都说：“那个清徐家经常骗外地司机，两个月前骗了河南的司机后已被撵出市场了。”
抱着试试看的想法，记者与崔师傅来到当时根据固定电话找到的那家理工大宿舍单元楼的配货站。还未进理工大南校区宿舍大门，远在旧晋祠路上就可以看到一户人家的窗户上写着“吉顺物流”的字样。
记者敲了几下门无人应答，这时邻居的房门开了，出来两名年轻男子欲急速离去，崔师傅一眼就瞅准了骗他的那位男子。在众人的围攻下，该男子极不情愿地退还骗崔师傅的钱，但他始终不承认那是骗，只承认放了一次空。
“猫腻”重重
据了解，为了追求更大的利润，一家非法信息中介向另一家信息中介隐瞒货物的实际情况，让货主尽量多掏钱、司机尽量少收钱，以使自己尽可能多得几百元的中介费。这些非法信息中介在没有任何车辆、手续的情况下，没有任何风险、轻而易举地就赚得了巨额的钱财。
辽宁司机王师傅告诉记者：“我经常是通过好几家信息中介才能找到货，有时甚至要转移四五家中介机构，每家信息中介机构都得交一二百元。更有甚者，交了中介费，跑了冤枉路，也拉不到货。”
他说，有一次，货运市场内的一位业主通过一家货运信息部找到了货源，但这家信息部业主手上却没有货，这位业主就将他“卖”给其他一家货运信息部，经协商，他可以到长治拉钢材。他向两家信息部各交450元之后，开车前往长治。
到达长治后，王师傅发现，信息部所说的与事实不符，那里的货物并不能装满他的车。这让王师傅很为难：车装不满挣不了钱，不装吧，450元的信息费和来长治的路费就白白花掉了。他只好在那儿等，看能不能再配些其他的货物。结果在长治等了3天，也没配到货，王师傅只好打道回府。
在这笔生意中，王师傅共支出近千元，什么也没做成，还耽误了四五天时间。王师傅把自己掏冤枉钱的原因归结为：太原货运信息部门不规范，他们为了挣到中介费，不惜牺牲司机的利益。
王师傅说：“不要看货运信息中介的门面很简陋，业主口口声声称‘哥，我就赚几个辛苦钱吃口饭’，其实他们一年至少可以赚七八万元。而且有的路边信息中介挣了钱也不登记，工商部门也没法查，偷漏的税款就是国家的一大损失。”
防骗七招
对于外地司机在配货当中被骗一事，据太原市工商局万柏林区分局的同志介绍，空车配货成本很低、周期短，作为一种快捷实现异地物流交易的方式已经受到诸商家的欢迎。但空车配货基本都是个体经营，多头审批，多头管理，对从事空车配货的人缺乏制约机制是造成目前混乱局面的主要原因。而蒙骗司机的基本都是非法的货运公司，他们有的甚至打一枪换一个地方，租间小屋，装部电话，挂个小牌，雇两个临时搬运工，在马路上圈块场地，并且不办理任何手续，一家空车配货站就开张了，工商部门对此也没办法去查。
据了解，为了使太原市空车配货行业步入正轨，太原市交通、工商、公安、市政、税务等部门曾成立了整顿办公室，并建立了空车配货的货运常集中统一的管理虽然取得了一定的成效，但是外面的空车配货仍然屡禁不止。在有关部门加大力度进行清理整顿之时，这些经营者却采劝游击”战术，甚至把牌匾摘了，把字喷在墙上。
在调查中记者发现，目前在太原市仍然存在许多非法空车配货站。这些空车配货站，因为离市场近与市场业主熟悉，深受业主和外地客户的欢迎。
物流市场万柏林货运中心内的一位业主对记者说：“我们进入市场的配货站与‘墙’外的非法配货点无论从价格，还是从经营方式上都难以形成竞争，所以我们的生意总是比‘墙’外的站点冷清不少。由于外地司机很少了解太原市的配货站，所以屡遭‘墙’外非法站点骗的事情也就不足为奇了。”
对此，工商局的同志在总结经验后，列出七种防骗的招术：一是尽量找熟人配货或介绍；二是不熟的配货站要查看是否有工商营业执照和《道路运输许可证》，出现被骗情况好报案；三是配货站相互介绍，两家一般正常，多了容易出问题。司机在从一家配货站到另一家配货站的过程中，不要轻易掏信息费，并且从第一家配货站开始就最好订立合同，直到装上货与合同订立的条款相符为止；四是各环节信息费最好由货老板支付和下一级配货站垫付，司机要等到货装好了后再付；五是司机订立合同时，一般要求预付一半运费。货物安全送到，先付费、再卸车或销售一定要写进合同并严格执行；六是司机到一地配货，要根据当地的市场行情，适当果断地选择，不要提出不切实际的过高要求，逼迫别人骗自己；七是司机遇到恶意骗人者，事先要有洞察力，不要钻进笼子，不慎中计遇挟，要当机立断迅速报警。
空车配货已经成为太原市非常重要的物流手段，如果不彻底铲除那些骗人的“乌合之众”，那么这条货物运输主动脉的前景着实令人忧虑
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塑机样本 
